中歐攜手 工程機(jī)械打開未來增長空間
日前，李克強(qiáng)總理結(jié)束了年內(nèi)的第二次歐洲之行，“深耕歐洲”也在這個秋天結(jié)下了累累碩果，多領(lǐng)域多項目的超預(yù)期大單被簽訂。不管是為中歐關(guān)系建好“立交橋”還是注入“動力”，中歐合作無疑給航天航空、高鐵和電動汽車等領(lǐng)域的發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。而對于工程機(jī)械來說，在歐洲，這個比拉美更加成熟，要求更加嚴(yán)苛的市場，并購、出口、建立研發(fā)生產(chǎn)基地，打破曾經(jīng)的“歐洲壁壘”后，中國制造同樣收獲了盛譽(yù)。
“后發(fā)先至”的中國高鐵
一首神奇的“天路”成就了坐上火車去拉薩的美夢，近日，中俄簽署的“高鐵合作備忘錄”勾起很多人“坐高鐵去莫斯科”的向往。備忘錄的簽署，也讓中國北車、中國南車的股票在當(dāng)天強(qiáng)勢漲停。
和全球其他擁有高鐵技術(shù)國家相比，中國高鐵目前造價低、速度快，性價比很高。經(jīng)過近10年火箭式發(fā)展，“后發(fā)先至”的中國已經(jīng)成為世界第一大高鐵國家。在中國工程機(jī)械出海步伐加快的同時，“鐵路出?！币惨恢痹谶M(jìn)行著，中國高鐵也試圖進(jìn)軍海外市場。南車株機(jī)土耳其建生產(chǎn)基地，布局歐洲市場可謂頗有先見之明。中國工程院院士王夢恕表示，中國的高鐵技術(shù)主要有3個優(yōu)勢：一是軌道、隧道建造技術(shù)更高，且具備應(yīng)對各種復(fù)雜情況的能力，譬如中國高鐵技術(shù)能夠保證在很大溫差情況下鐵軌不變形；第二，中國的高鐵技術(shù)團(tuán)隊過硬，整體人馬能夠做到隨調(diào)隨用；第三，中國高鐵的修建造價比發(fā)達(dá)國家更低。
如今，中國高鐵正迎來全球機(jī)遇期，中國高鐵走出去，不僅走向非洲，還走向歐美，搭建全球戰(zhàn)略架構(gòu)，帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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