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鐵路加大建設(shè)力度 將帶來新一輪改革紅利

2015-03-10
    今年中央預(yù)算內(nèi)投資增加到4776億元,但政府不唱“獨角戲”,要更大激發(fā)民間投資活力,引導(dǎo)社會資本投向更多領(lǐng)域。鐵路投資要保持在8000億元以上,新投產(chǎn)里程8000公里以上。

  自1978年改革開放以來,中國經(jīng)濟的發(fā)展取得了舉世矚目的成就。但是我國的改革紅利分布不均也是不爭的事實,相比而言中西部省域經(jīng)濟的發(fā)展遠落后于沿海省市區(qū)域,究其原因,政策傾斜以及港口經(jīng)濟優(yōu)勢是兩個重要因素。

  伴隨著近37年改革之后,如今中國的經(jīng)濟發(fā)展模式步入經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與升級重要關(guān)口。興建鐵路對于區(qū)域經(jīng)濟拉動與輻射作用影響巨大?!盎疖囈豁懀S金萬兩”,區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展離不開便捷的交通運輸線,相比而言,海陸空,對大宗貨物的運輸,鐵路優(yōu)勢尤為明顯。

中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中土地資源以及工資分配相比沿海的大省市有極大的優(yōu)勢。在這些地方設(shè)立投資生產(chǎn),最急需解決的就是貨物的物流以及成本,而這些,隨著鐵路的興建以及中國鐵路總公司貨運改革的逐步推進。憑借國家發(fā)展政策的調(diào)整以及鐵路的廉價與快速,未來的改革發(fā)展道路上,我們有理由相信,未來這些省份將會從新一輪改革紅利收獲更大的份額。

  以去年建成通車的杭長高鐵對江西經(jīng)濟發(fā)展為例:據(jù)有關(guān)人士分析,由東而望,極大的消除了江西到長三角發(fā)達地區(qū)的空間壁壘,為將來承接?xùn)|南沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,硬件提供了良好上的條件。而等到合福線建成通車,兩線交匯,處于交匯地的上饒,將會可能成為國內(nèi)區(qū)域性重要物流節(jié)點城市;向西而看,處于贛西大門的萍鄉(xiāng),通往珠三角等發(fā)達經(jīng)濟區(qū)域的大門,也不必再望路長嘆;對于江西省省會南昌,構(gòu)建省內(nèi)一小時經(jīng)濟圈,同樣助力巨大; 再者而言,對于江西資源豐富旅游業(yè),將最先受惠于杭長線的建成。

  當(dāng)然,任何區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展都不可能一蹴而就,我國現(xiàn)在的經(jīng)濟實力也是從改革開放后慢慢積累下來的,鐵路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的拉動必然也是如此,最多只是有些區(qū)域快速明顯一些,要知道早上剛播下的稻種,不可能中午收獲稻谷。國家經(jīng)濟版圖隨著改革的發(fā)展與深入,產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,都會潛移默化的發(fā)生變化,鐵路的建設(shè)得益與當(dāng)今國家的經(jīng)濟實力,同時也會助推我國經(jīng)濟的發(fā)展,推動地域經(jīng)濟版圖走向更均勻化,中西部地區(qū)發(fā)展提速化,內(nèi)需拉動擴大化。



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